Поддержкой ИТ-систем для судов займутся россияне из уходящей Wartsila
Российские сотрудники принадлежащего финской корпорации Wartsila ИТ-разработчика систем навигации и управления судов создают новую компанию — ЭМЦТ. Она займется поддержкой ранее внедренных решений и созданием новых для их замены
После ухода из России финской компании Wartsila, одного из мировых лидеров в области производства оборудования для морской и энергетической отраслей, команда одного из ее местных бизнесов создала новую компанию — "Эволюция Морских Цифровых Технологий" (ЭМЦТ). Об этом РБК рассказал один из участников рынка, знакомый с планами новой компании, и подтвердил директор по развитию ЭЦМТ Владимир Пономарев.
По данным СПАРК, ЭМЦТ была зарегистрирована 14 июня в Санкт-Петербурге.
Wartsila долгое время поставляла судовые двигатели и иное оборудование для российских судов, в том числе ледокольного класса, а в 2018 году приобрела в России ИТ-компанию "Транзас Технологии" (впоследствии была переименована в "Вяртсиля Цифровые Технологии"). Сумма сделки составляла €210 млн. Финны при ее анонсировании называли "Транзас" мировым лидером на рынке морских навигационных решений и в сфере профессиональных услуг по обучению и моделированию судовождения, а также управлению движением судов. В Wartsila рассчитывали, что сделка позволит ускорить создание экосистемы "умных" решений для моря.
Однако после начала специальной военной операции на Украине Wartsila прекратила поставки, продажи и прием заказов в России. По итогам первого квартала компания списала около €200 млн в связи с прекращением операционной деятельности в России. Wartsila также предупредила о негативном эффекте этого решения на свои общие результаты, указав, что по итогам 2021 года на Россию приходилось около 5% продаж компании, в том числе €40 млн — на продажу сервисных услуг.
По данным СПАРК, выручка российской "Вяртсиля" в 2021 году составляла 1,6 млрд руб., чистая прибыль — 125,96 млн руб. Общая выручка Wartsila в 2021 году составила около €4,8 млрд.
По словам источника РБК, финская компания предлагала ключевым российским сотрудникам релоцироваться за границу, но они решили остаться и создать ЭМЦТ. Эта компания будет работать под торговой маркой Evolution Marine Digital. Совладельцами ЭМЦТ в СПАРК указаны принадлежащая Наталье Клименко компания "РБР-Фактор" (90%), Владимир Пономарев (5%) и Андрей Ситков (5%).
Владимир Пономарев был гендиректором "Транзаса" с 2013 года до момента покупки компании финским холдингом, Андрей Ситков — операционным директором ее международного бизнеса и и.о. гендиректора сразу после продажи. Наталья Клименко, как пояснил РБК Пономарев, "представляет интересы российских финансовых партнеров и инвесторов". Детали партнерства он не раскрыл, но подчеркнул, что "все учредители ЭМЦТ — российские физические и юридические лица".
Чем займется ЭМЦТ
Компания "Транзас" была основана в начале 1990-х годов. Ее первым флагманским продуктом стала морская навигационная система NaviMaster, которая объединяла электронные карты со спутниковой навигацией и специальным программным обеспечением. Эта система была установлена на космической станции "Мир". Также компания создавала электронные карты, навигационные тренажеры, системы управления судов, разрабатывала технологии безэкипажного судовождения. Помимо морского судоходства "Транзас" работала в сферах авиации, железнодорожного транспорта, нефтегазовой отрасли, городского хозяйства и обороны. Офисы и дистрибьюторская сеть "Транзас" располагались в нескольких десятках стран, штаб-квартира — в Великобритании. Среди ее заказчиков были мировые машиностроительные холдинги — Boeing, Airbus, Maersk Line, Eurocopter, Hyundai Heavy Industries и др.
По словам Владимира Пономарева, обучающие тренажеры компании "Транзас" установлены в 230 центрах образовательных учреждений высшего профессионального и дополнительного образования водного транспорта, ее бортовые электронные картографические навигационные системы и электронные карты использует большинство российских судовладельцев, системы управления движением судов установлены в 22 основных портах. "Уход Wartsila из России в марте 2022 года фактически лишил пользователей квалифицированной экспертной поддержки и возможности развития программно-аппаратных решений под изменяющиеся требования и стандарты. В большинстве случаев данная ситуация может быть критичной, по крайней мере, на горизонте 6–12 месяцев", — указал Пономарев.
По его словам, сотрудники ЭМЦТ "готовы взять на себя задачи экспертной и технической поддержки текущих пользователей Wartsila, а также в сжатые сроки разработать и вывести на рынок отечественные программно-аппаратные решения, которые смогут заместить продукты Wartsila". Он напомнил, что последние "фактически были созданы в Санкт-Петербурге", и сказал, что ЭМЦТ рассчитывает обеспечить их "бесшовное замещение".
На международном рынке новая компания планирует развиваться "прежде всего в дружественных странах", уточнил Пономарев. На эти рынки она намерена выйти с "собственными, вновь разработанными программными продуктами". Пономарев напомнил, что программно-аппаратные решения "Транзаса" были внедрены более чем в 50 странах, в том числе в Китае, Индии, Турции, ОАЭ, Сингапуре и др. По его словам, ЭМЦТ уже начала работать над первыми международными заказами.
Директор по развитию ЭМЦТ рассчитывает, что в течение трех-четырех лет компания сможет достичь 40–50% оборота "Вяртсиля".
Какие перспективы у новой компании
Пресс-секретарь Росморречфлота Алексей Кравченко сказал РБК, что в агентстве знают о создании ЭМЦТ, но не стал комментировать, видели ли в ведомстве проблему в связи с уходом Wartsila с российского рынка и готовы ли работать с ЭМЦТ. Представитель "Морсвязьспутника" отметил, что они "получили от ЭМЦТ заявки на одобрение типа морских навигационных тренажеров" и что по ним "ведутся работы".
Глава пресс-службы Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Татьяна Ганьжина сообщила, что в корпорации не в курсе инициатив ЭМЦТ. Уход Wartsila с российского рынка в ОСК не считают проблемой, поскольку "есть отечественные предприятия и корпорации, которые полностью закроют это направление", добавила она.
Гендиректор "INFOLine-Аналитика" Михаил Бурмистров считает, что сейчас российские судоходные компании "очевидно, находятся в крайне непростой ситуации, так как поддержка всех зарубежных программ прекращена, а ситуация с отечественными — неоднозначна". "Учитывая объем поддержки, который есть для тех или иных ИТ-решений, учитывая, что они [ЭМЦТ] могут доделать те программные продукты, которые Wartsila объективно просто бросила, — это идеальное решение. И кому как не им [ЭМЦТ] этим заниматься — они понимают, как это сделано, у них достаточно сильная команда", — полагает Бурмистров. По его мнению, у новой компании "есть все возможности, чтобы это сделать максимально бесшовно, с наименьшими издержками для всех". В то же время Бурмистов считает, что на первом этапе усилия ЭМЦТ будут сосредоточены не на международных рынках, а на России. "То, что российские разработки не будут использоваться в зарубежных странах, это очевидно. С другой стороны, даже охватить наш рынок — это уже большая задача", — пояснил он свою точку зрения.
В каких еще сферах может появиться ЭМЦТ
До вхождения в Wartsila компания "Транзас" в том числе занималась разработкой обучающих игровых программ под брендом "Транс-форс", которые представляли собой мультимедийные комплексы, позволяющие пользователям погрузиться в виртуальную реальность, и 5D-аттракционов. Они использовались в научно-технических музеях, планетариях, океанариумах, школах и выставочных центрах.
Как пояснил Владимир Пономарев, это бизнес-направление было свернуто несколько лет назад. "Однако сегодня в стратегии компании рассматривается развитие направления информационно-развлекательных систем, исходя в том числе из значительного интереса рынка к киберспорту, цифровому образованию. Существующие наработки в области искусственного интеллекта, машинного обучения, 3D-моделирования и VR-приложений позволяют рассматривать этот сегмент рынка для компании как перспективный", — сказал он.
